Am späten Abend des 1. Juli 2002 sind wie üblich nicht besonders viele Flugzeuge im oberen Luftraum über Süddeutschland und der Schweiz unterwegs. Trotzdem passiert um 23:35 Uhr das Schlimmstmögliche: Zwei Maschinen stoßen in knapp 11.000 Metern Höhe zusammen. Eine Tragödie und ein Ereignis, das die Gemeinden Überlingen und Owingen bis heute bewegt.
Benjamin Denes und Andreas Spaeth gehen in der Schweiz und am Bodensee auf die Suche nach Spuren und Erinnerungen an ein besonders erschütterndes Flugzeugunglück. Die Schweizer Skyguide gewährt den Flugforensikern Einblicke in ein Area Control Center. Als Experten sind Pilot & Lotse Sebastian Thoma und Flugunfallermittler Jens Friedemann zu hören.
Links zur Folge:
Podcast ATC Pilot mit Sebastian Thoma.
Podcast der schweizerischen Skyguide (Host Vladi Barrosa).
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Guten Tag,
vielen Dank für die Episode von Überlingen.
Dieses Ereignis hat meine Ansicht zu Wahrscheinlichkeit und Risiko total verändert. Das war eine Abfolge von Ereignissen, die durch einen Unterbruch gestoppt worden wäre und das Unglück wäre nicht geschehen.
z.B. den richtigen Flugplatz in Moskau erreicht und das Flugzeug nicht verpasst, 2 Personen in Zürich, keine Updates der Infrastruktur, kein Ausfall der Telefonanlage, kein TCAS …
Für mich ist nun alles möglich, auch das Unwahrscheinlichste.
Es gab eine Doku, wahrscheinlich von BBC, die sagte, dass ein Lotse von der deutschen Flugsicherung (weiss nicht wo) die Vorgänge über dem Bodensee beobachtet habe. Dieser habe versucht, Zürich anzurufen, was wegen der blockierten Leitungen nicht möglich war. Auch hatte dieser die Warnungen von TECAS gehört (sagte die Doku).
Ich weiss nicht, ob das alles möglich war (bin nicht von Flug-Fach).
Ich habe nun eine Frage an die Spezialisten.
Hätte der Lotse die Möglichkeit gehabt, die beiden Flugzeuge zum Einhalten der Vorschläge von TECAS aufzufordern.
Ich weiss nicht, ob das möglich ist und ob die Funk-Sprech-Regeln im Flugverkehr ein zwischen-rufen zulassen?
Dieser Lotse hätte dann auch schlaflose Nächte gehabt und sich Vorwürfe gemacht.
Nochmals vielen Dank für die Podcasts. Das ist eine sehr gute Arbeit.
Freundliche Grüsse
Daniel Koch
Ja, Rheincontrol in Karlsruhe hat tatsächlich versucht den Lotsen in Zürich zu erreichen. Doch auch die deutschen Lotsen wussten nichts von der Abschaltung der Telefonanlage im Area Control Center. Bitter.